據相關部門統(tǒng)計，目前我國年產水泥包裝袋約80億條，而且都是一次性使用。包裝廢棄物平均按每條200克計算，總噸位將達到160萬噸。由于塑料編織袋在回收處理上有一定難度，目前正在研究和嘗試階段。因此，這些大量的廢棄物，不僅造成了資源上的浪費，也對環(huán)境造成了不容忽視的污染。市場呼喚新型水泥包裝材料的加盟。
國家有關部門為了更加科學和有效地保證水泥質量，同時更加經濟合理地對水泥實施包裝，新近修訂了《水泥包裝袋》國家標準。有消息說，在未來的幾年內有可能出臺一項《水泥包裝》法規(guī)性標準?！耙?guī)定”中描述了水泥包裝達到的效果，允許水泥包裝物的多樣性存在。
集裝袋作為一種低成本、大容量、適于快速裝卸的新型包裝物，對水泥這樣的大宗散貨有著很好的發(fā)展前景。集裝袋包裝水泥具有技術上可行，經濟上可觀，有利于環(huán)保，適合遠距離運輸?shù)奶攸c。因此，研究和探討集裝袋用于水泥包裝有著重要的現(xiàn)實意義。
一、集裝袋與普通小袋相比對內容物的保護有著更加良好的獨特性
水泥作為重要的建筑材料之一，對國計民生有著巨大的影響。因此，水泥的質量在貯存期內能有效的保持至關重要，而水泥本身的化學屬性又決定了它易受周圍環(huán)境的影響。這就要求水泥包裝物要具備以下基本性能，即防潮、透氣、耐熱以及較低的破包率，而這幾項性能也正是集裝袋設計中的基本要素。
1．為防潮集裝袋內既可以襯紙，也可以內襯涂膜編織布，甚至內襯PE寬幅膜。這些措施的防潮作用是明顯的，根據產品形態(tài)特性和運輸途徑適當選用，可以起到良好的效果。集裝袋在淀粉和硅藻土這些相對貴重的產品出口中曾一度廣泛使用。事實證明，這些包裝經受住了海運的考驗。針對水泥產品的防潮處理，理論上應該更有把握。
2．集裝袋填充水泥時的透氣性，同樣可以在內襯材料上刺孔解決，并且由于工藝的因素可以避免小袋刺孔一面朝里、一面朝外的弊端。集裝袋的編織密度一般為56×56根絲/10cm到60×60根絲/10cm范圍之間，袋體外部的濕氣很難連續(xù)透過內襯，除非外部環(huán)境對袋內連續(xù)保持著一定壓力。這種情況既不合理，也是不可能的。如果需要排氣性更好，并且絕對消除潮濕的危險，也可以考慮在PE襯上不刺孔，而在加料口增加排氣裝置的設計。
同時，我們注意到，充氣灌裝并不是水泥灌裝的最佳選擇，它的特點是灌裝現(xiàn)場塵灰飛揚很不衛(wèi)生，容易造成氣壓脹包；優(yōu)點是在一定程度上可以使水泥在充氣時降低溫度，減少對包裝物的破壞。螺旋推進機械裝置灌裝水泥的方式正在悄然興起，它對環(huán)境的污染大幅降低，填裝的效率有所提高。但是，裝料時把熱量集口袋側向進料的模式，能夠較為均勻地分散熱量，并且本身有較好的耐熱性。因此，可以在一定程度上彌補兩種填料方式中的不足。當然，如果能夠適當采取措施將水泥溫度控制在一定范圍內，填裝效果一定會更好。
3．集裝袋在含有PE襯里或其它內襯的情況下具有良好的耐熱性能，60℃～80℃的持續(xù)低熱不會對織物造成破壞。在GB10454－89《柔性集裝袋》標準中就有耐熱性的規(guī)定。多年來的實踐證明絕大多數(shù)的集裝袋廠家及其產品，基本上能夠滿足這一要求。
4．集裝袋的破包率與水泥小袋的破包率有著不同的概念。水泥小袋6次摔包試驗是模仿運輸?shù)倪^程和裝卸次數(shù)，集裝袋是要通過機械化來吊裝吊卸，合格的集裝袋至少要耐提吊30次，遠高于水泥小泥的搬運次數(shù)。水泥小袋的破包率是指填裝和搬運造成的損失占固定批量產品的比例，而集裝袋如果不是受外力、刮、劃、碰撞而出現(xiàn)破包漏載的情況，則是不合格的情況，在設計和生產中是不允許的，即使是合格的集裝袋也要經過0.8m高度的跌落不破包的檢驗。由此可見，在防止內容物損失方面集裝袋更可靠一些。
二、集裝袋替代小袋包裝水泥有著可觀的經濟效益
現(xiàn)有的水泥包裝袋按200g/ 條計算，那么每噸水泥則需要4kg的包裝材料，而包裝同樣1噸水泥如果用集裝袋則只需2.5～3kg的包裝材料，節(jié)約了材料25～38％。如按160萬噸包裝材料計算，僅此一項國家每年就節(jié)約了能源4～6萬噸。不僅如此，集裝袋同時也降低了回收處理的技術難度。因為它不同于傳統(tǒng)紙塑復合袋的粘合劑將紙和編織袋粘在一起的工藝，生產時粘不牢不算合格，粘牢的在回收時又難以分離。集裝袋的制作主要靠縫合而成，在回收時只要將它裁成條塊狀，漂洗干凈就可以造粒再生產其它產品了。
對于生產廠家而言，不論是紙袋、復合袋還是復膜塑編袋，只要嚴格按GB9774的要求生產，則小袋的成本一般在1.5～2元之間，按每噸水泥需要20個包裝計算，則每噸水泥需包裝費用30～40元。當然，以上只是概算，塑料制品價格受市場影響的因素較多，尤其是集裝袋的價格與其制做的復雜程度與批   合作，仔細篩選設計，針對自己的產品特點制訂一兩種工藝，確定下價格。在每噸包裝中如果能省下1元錢，那么，每年從包裝中節(jié)約的費用將十分可觀。
需要特別提出的是，集裝袋中的部分設計的產品是可以重復使用的。有些工程中水泥消耗量大，工期又較長，集裝袋在這樣的工程運輸中極有可能替代水泥罐車。在短時間內（約30天）一條水泥集裝袋周轉使用3次是完全有可能實現(xiàn)的，它不僅可以比水泥罐車走的更遠，而且因為它有一定的防潮甚至是防雨能力。所以，它在室外貯存一至兩個月可以有效地保持水泥的品質，而不需要特別人力的維護。這一點又是水泥罐車所無法比擬的，從這里直接節(jié)約的包裝費用也是巨大。
三、集裝袋包裝水泥有利于環(huán)保
在國際上，環(huán)境與發(fā)展已成為眾多國家發(fā)展的共識，我國歷來重視經濟發(fā)展中的環(huán)境保護。但是眾所周知，水泥行業(yè)不僅在建材產品包裝領域的污染程度是首屈一指，就是在整個包裝業(yè)的污染也是名列前矛。國家有關部門雖然正在采取措施，但是在徹底根治辦法出臺之前，盡可能地降低水泥對環(huán)境的影響顯得尤為迫切。
1．集裝袋在滿足水泥包裝要示的情況下，可以少用甚至不用紙。因此，可以間接地保護林木植被，每年至少可以節(jié)約大量木材的消耗；同時也可以減少造紙企業(yè)在生產過程中產生的有害廢水，直接保護了環(huán)境。
2．集裝袋在灌裝中將使原來塵灰飛揚的生產現(xiàn)場得到緩解，給生產工廠一個相對良好的工作環(huán)境。因為，集裝袋的上料口比較大，不需要帶著氣壓向里面充料，可以使用大口徑螺旋輸料的機械裝置。這樣，既能提高灌裝效率，又避免了塵灰飛揚。當然，大規(guī)模使用集裝袋包裝水泥，其生產線的灌裝工序需要加以適當?shù)母脑?，以應集裝袋的結構特點。
3．使用集裝袋以后回收將比小袋更加容易操作。因為收回的噸袋可以比較容易地粉碎造料再次使用。其中一部分集裝袋有二次使用價值的，可以為企業(yè)降低包裝成本。這樣由政府號召企業(yè)承擔回收自己產品的包裝廢棄物的社會行為，在一定程度上轉化為企業(yè)自身的經濟行為，這更有利于操作和執(zhí)行。
四、集裝袋更適合遠距離的運輸和較長時間的周轉
集裝袋同小袋相比具有破包率低，包裝更可靠，防護性更好的特點。所以，它更適合汽車、火車的遠距離運輸，在裝卸時主要依靠機械設備，從而避免了運輸過程中的散落和丟失現(xiàn)象。
在運輸前，可以根據車體寬度和容積來具體設計集裝袋的尺寸，從而更有效地利用空間。
如果有必要，可以在集裝袋中考慮加入紫外線保護助劑，從而保證在室外長時間的周轉。
綜上所述，如果在產品和質量保證的情況下，集裝袋提供了遠距離市場競爭的保障，以適應水泥企業(yè)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略。
五、集裝袋取代紙塑復合袋包裝水泥存在的問題
1．水泥生產廠和眾多集裝袋生產企業(yè)長期缺乏溝通的問題。近十年來，廣西集裝袋行業(yè)取得的巨大發(fā)展沒有被廣大的水泥生產廠家充分認識，對集裝袋保證水泥的品質存在懷疑態(tài)度。
2．水泥廠如果準備大量使用集裝袋需要有一個灌裝工序的設備改造問題。如何改法，目前行業(yè)內幾乎還是空白。所以還是“老路子好走，老辦法順手”。維持現(xiàn)狀，至少沒有過錯，企業(yè)存在這種思想也是制約集裝袋廣泛應用的根本因素。
3．集裝袋替代普通袋包裝水泥并不是全部替代，它只是參與大規(guī)模基建和遠距離運輸?shù)哪且徊糠之a品包裝。
總之，用集裝袋包裝水泥的利弊共存，利大于弊。水泥企業(yè)遲遲不肯大規(guī)模使用集裝袋，有經濟和設備上的原因，更有思想上保守的問題。希望水泥企業(yè)關注一下集裝袋應用，而集裝袋生產廠家也要勇于開拓水泥包裝這個大市場。我們的政府有關職能部門如能在其中組織一下，于國、于民、于企業(yè)、于環(huán)境都是有利的。
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